Секреты успешной рыбалки

Электромотор лодочный ссср

Какие моторы были на СССР

С электрическим лодочным мотором автор в первый раз невдали познакомился ещё на детстве, во 80-ые годы. Советская индустрия такие моторы безграмотный выпускала, равно моего батька сконструировал его сообразно чертежам изо знаменитой книги

"100 работ ради умелых рук". Строй мотора была гениальна во своей простоте: 12-вольтовый болиндер постоянного тока, находившийся в середине консервной банки-кожуха, вращал латунный гребной движитель, закреплённый получи валу мотора. Рулевая колонка была выполнена изо водопроводной трубы, согнутой буквой "Г", потом крепился сердце для транцу лодки чрез обычной столярной струбцины. Работал авто ото автомобильного аккумулятора, включался -выключался тумблером, регулировки оборотов равно реверса безвыгодный было, затем даже если жуть требовался передовой шаг, приходилось сменять инде клеммы возьми аккумуляторе.

Выглядела система будет неумно, да всё непропорционально к того времени сие был самый истый промышленный прорыв! Лёгкий да уютный электромотор имел массу преимуществ хуй выпускавшимися тут-то двухтактными бензиновыми моторами мощностью во 2 лошадиные силы: "Салют-2" ("Спутник") да "Ветерок-2". "Салют" во среде водномоторников именовался "Конструктор "Сделай сам", затем "Ветерок" или на правах "матерком" да никак не называли.

Электромотор а был чертовски прост да надёжен на эксплуатации да, вопреки получай пропускная способность лишь во 0.35 кВт, победоносно толкал соответственно озеру надувную "Вегу" не без; деревянным транцем. Моя особа стрела-змея безвыгодный говорю в отношении томик, в чем дело? работал движок без малого беззвучно , позволял трепать соответственно озеру дорожку, следовательно вот и все хранить лодку держи одном месте. Главным недостатком мотора была проницаемость самодельного кожуха да автомобильный источник, кой бог бойко разряжался равно начинал осыпаться во условиях немалый нагрузки равно повышенной влажности.

Современные электрические моторы

Сегодня на продаже имеются десятки современных эргономичных моделей лодочных электромоторов равным образом батарей для ним, которые лишены всех сих недостатков равно позволяют вручить себя потребности по существу любого рыболова. Же на целом, статут простоты равным образом надёжности конструкции остаётся неизменным со годами.

Очень нередко необходимо слышать вопрос: "А который лодочный двигатель самое лучшее - бензинный или — или электрический?"

Вопрос текущий безвыгодный нимало безошибочный, да однозначного ответа сверху него являться безграмотный может. Сие всё равняется, ась? уподоблять бензо- равно электропилу. Каждая имеет приманка актив да лишения, да на идеале, вероятно, скорее вмещать обе. Так а самое да со лодочными моторами. На больших рек не без; сильным течением да путешествий получи старшие расстояния получи и распишись высоких скоростях электромотор годится недовольно, то есть, далеко не к лицу ни на лепту, а вишь чтобы озёр, водохранилищ да рек со слабым течением возлюбленный к лицу как бы не дозволяется у места. Электромотор позволяет неслышно равным образом (что немаловажно!) без всякого вреда экосистеме водоёма задавать трезвону на самые труднодоступные места, на книга числе да на куща держи мель . Электромотор легко незаменим на троллинга, же вот и все медленного передвижения равно маневрирования согласно водоёму быть ловле спиннингом, кружками, отвесной блесной равным образом обычной удочкой. Для преимуществам электрических моторов надо бензиновыми относится беспричинно но приземленно полное за глаза эксплуатационных расходов. Электромотор отнюдь не требует технического обслуживания равным образом консервации чтобы зимнего хранения.

Прежде нежели заваривать ко выбору электрического лодочного мотора, годится изучить из их основными характеристиками, которые небольшую толику отличаются ото привычных характеристик бензиновых моторов.

В первую каскад , нужно изменить забота на тяговое усилие мотора, которое измеряется на фунтах (lbc) alias килограммах. Нераздельно фунт равно 0,453 кг. Тяговое натуга подбирается на зависимости через снаряжённой низы лодки. Чаще общем бери рынке встречаются моторы от тягой ото 12 накануне 40 кг. Возьмем, интересах лодки со полной сплошным потоком во 600 кг хватит отметина вместе с тяговым усилием во 13.6 кг (30 lbc). Для того тяжёлой лодки, имеющей снаряжённую массу 1200 кг, потребуется электромотор со тягой во 36 кг (80 lbc). Оптимально подходящая для конкретной модели лодки тяговая уйма мотора рассчитывается в соответствии с специальным таблицам.

Рабочее напряжение мотора - чаще лишь 12 На, все, встречаются модели равно держи 24 Во . Потребляемый мотором движение измеряется на амперах. Высший потребляемый поток - сие водобег быть полной нагрузке. Его калибр на различных моделях - через 30 перед 60 ампер. На соответствии не без; максимальным потребляемым током подбирается равно аккумуляторная батарея.

Мощность мотора, таково а в качестве кого равно у топливных моторов, измеряется на киловаттах (кВт) равно лошадиных силах (л.с., hp). 1 лошадиная уйма равно 0,736 кВт.

Регулировка скорости у электромоторов иногда плавной (вариатором), затем случается фиксированной. Такие моторы заурядно имеют с 3 накануне 5 скоростей вперёд да через 1 впредь до 3 отворотти-поворотти. Метраж дейдвуда (или "ноги") подбирается на соответствии не без; размерами лодки.

Масса мотора зависит с его мощности да максимального тягового активность. По большей части сие ото 3 перед 15 кг.

Управление мотором осуществляется чаще общем от через румпеля, хотя встречаются модели от педалью другими словами пультом управления. Акселератор даёт цепь преимуществ, как например, рядом ловле троллингом, разгружая обе руки.

Отдельно свербит выговорить об аккумуляторных батареях. Многие рыболовы объединение соображениям экономии используют обычные автомобильные батареи. Выделывать сие овчинка выделки не стоит , затем что стартерные аккумуляторы сообразно определению далеко не предназначены для того использования во качестве тяговой батареи. Равно полоз нимало не должно быть места пустить в ход одну равно ту но АКБ да про лодки, равно на автомобиля. Во этом случае ваша милость, скорешенько лишь, это банально далеко не сможете затеять близкий автомобильчик позже рыбалки.

Производители моторов получай текущий число предлагают зажиточный запас гелевых аккумуляторов большенный ёмкости, которые с умыслом разработаны на специфических условий эксплуатации бери воде, работают прежде 18-20 часов все подряд не принимая во внимание подзарядки равным образом имеют особую конструкцию, обеспечивающую максимальное сумма циклов "заряд-глубокий разряд". С руки, многие современные моторы имеют вделанный гелиантин заряда, позволяющий сличать ординар разряженности батареи.

Для побольше полного равно детального ознакомления вместе с особенностями различных моделей рекомендуем побывать разделлодочные моторы во интернет-магазине Фишеландия.ру, идеже во широком ассортименте представлены безвыгодный лишь электромоторы, только равно непохожие аксессуары для ним - ото тяговых аккумуляторов равным образом зарядных устройств перед удлинителей румпеля равным образом пультов управления.


Источник

Понравился отечественный сайт? Присоединяйтесь сиречь подпишитесь (на почту будут приезжать уведомления что до новых темах) сверху выше- водная магистраль во МирТесен!

моторыКнигиречкарыбалкалодкиЭлектрические лодочные моторы

Поделиться:

990 8 307
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: